Les panneaux de signalisation d’aérodrome éclairés par des lampes halogènes ou fluorescentes ne sont pas aussi efficaces que les types LED. La consommation d’énergie des anciens types éclairés serait élevée, sans compter l’entretien et les pièces de rechange. C’est parce que les kits de rénovation LED offrent une solution pour remplacer les anciens styles par […]

Le système de contrôle d’héliport est un système de contrôle permettant de contrôler tous les types d’éclairage d’un héliport. Chaque groupe de feux TLOF/FATO peut être contrôlé et atténué séparément à l’aide d’interrupteurs individuels.

Balise d’héliport est un feu de balisage adapté aux aires d’atterrissage des hélicoptères. Balise d’héliport est un feu robuste mais d’un poids relativement faible de 19 kg. Le feu émet une série répétée de courts éclats blancs à intervalles réguliers correspondant à la lettre « H » du code Morse. Existe également en variante émettant […]

LUMIÈRE LED HAPI permet au pilote de déterminer l’angle d’approche et facilite les atterrissages de jour comme de nuit dans des conditions moyennes sans avoir besoin d’autres instruments. Il est construit avec un verre frontal trempé pour protéger contre les pierres et autres particules volantes. Il comprend une plaque de déviation intégrée du bord d’attaque […]

Des indicateurs de direction du vent doivent être installés pour que l’équipage puisse obtenir des informations sur le vent pendant l’approche et le décollage. Si l’héliport doit être utilisé après la tombée de la nuit, il doit y avoir au moins un indicateur de direction du vent éclairé. Le mât de l’indicateur de direction du […]

Projecteur d’héliport est un projecteur unidirectionnel pour les aires d’atterrissage des hélicoptères qui facilite l’atterrissage et le chargement d’une manière qui n’éblouit pas les pilotes. Heliport Floodlight a une durée de vie de 60 000 heures et une hauteur de 250 mm. Les obstacles sur un héliport destinés à être utilisés dans l’obscurité doivent être […]

Le feu FATO pour héliport est un feu destiné aux héliports. Le feu a une saillie de 6,35 mm au-dessus du sol et est équipé d’une soupape de pression pour tester l’étanchéité. Le feu est omnidirectionnel et émet une lumière verte fixe. Les feux sur FATO et TLOF doivent être encastrés s’ils peuvent présenter un […]

Le feu FATO pour héliport surélevé est un feu conçu pour les héliports dans le but de marquer la zone de pose et de décollage de la plateforme. Le feu est vert, omnidirectionnel et a une hauteur de 250 mm. Le feu FATO pour héliport surélevé est certifié OACI et répond aux exigences des normes […]

Le feu FATO pour héliport est un feu destiné aux héliports. Le feu a une saillie de 6,35 mm au-dessus du sol et est équipé d’une soupape de pression pour tester l’étanchéité. Les feux des FATO et TLOF doivent être encastrés s’ils peuvent présenter un danger pour le trafic des hélicoptères. Le feu FATO surélevé […]

Le feu FATO pour héliports surélevés est un feu surélevé conçu pour les héliports dans le but de marquer la zone de décollage et d’atterrissage de la plateforme. Le feu est blanc, omnidirectionnel et a une hauteur de 250 mm. Le feu FATO pour héliports surélevés est certifié OACI et répond aux exigences des normes […]

Système de contrôle de l’éclairage de l’aéroport. Le logiciel possède différentes fonctionnalités pour différents objectifs et chaque PC dispose d’un logiciel différent pour gérer les activités de contrôle et de surveillance. Le système se compose de 4 emplacements : – Tour ATC – Salle de maintenance ATC – Salle CCR Vault1 – Salle CCR Vault2

– Bagues d’adaptation – Bases profondes L-867 / L-868 – Bases peu profondes 8” – 12” – Bagues de bride – Plaques de base – Raccords – Bride de plancher – Tuyaux

Les transformateurs d’isolement servent à alimenter le circuit AGL et à fournir un point d’isolement entre le circuit primaire et le circuit secondaire. Les transformateurs sont conçus pour un fonctionnement continu et résistent à l’eau salée, au carburant et à l’huile à des températures ambiantes comprises entre -55°C et +65°C. Ils peuvent être enterrés directement […]

Pistolet lumineux de signalisation pour l’aviation pour la communication visuelle avec le trafic aérien dans les airs et au sol. Utilisé par le contrôle aérien pour diriger l’avion si l’avion n’a pas de radio ou si la communication ne peut pas être établie. Le pistolet lumineux de signalisation pour l’aviation dispose de plusieurs options sélectionnables […]

Feu d’avertissement rotatif principalement conçu pour fonctionner la nuit comme feu d’identification et de repérage pour les aéroports. Il a une durée de vie de 50 000 heures et est très résistant aux conditions météorologiques extrêmes. Le feu d’avertissement d’aéroport est recouvert de orange et fabriqué en acier inoxydable. Il est clairement visible à une […]

Feu d’avertissement rotatif conçu principalement pour fonctionner la nuit comme feu d’identification et de repérage pour les aéroports. Le feu a une durée de vie de 4 000 heures et est très résistant aux conditions météorologiques extrêmes. Le feu d’aéroport est recouvert de couleur orange et fabriqué en acier inoxydable. Il est clairement visible à […]

Utilisée pour les objets et les structures qui doivent être éclairés conformément aux spécifications de l’OACI. La lampe Mania – Lampe d’obstruction émet une lumière rouge et fournit un angle de diffusion de 360° horizontalement. Clignote à 20-50 fpm (en moyenne 30 fpm). La lampe d’obstruction est recouverte de jaune, légère, construite en aluminium et […]

Les SCR alimentent les circuits d’éclairage des aéroports à différents niveaux d’intensité. Spécialement conçus pour l’alimentation de circuits caractérisés par des charges non linéaires, d’appareils utilisant l’électronique LED. Le régulateur à courant constant dispose d’une fonction de protection contre les surintensités et d’un commutateur rotatif en face avant pour la sélection du fonctionnement : Télécommande […]

Alimentation IGBT des circuits d’éclairage des aéroports à différents niveaux d’intensité. Spécialement conçu pour l’alimentation des circuits caractérisés par des charges non linéaires, des appareils utilisant l’électronique LED. Le régulateur à courant constant dispose d’une fonction de protection contre les surintensités et d’un commutateur rotatif en face avant pour la sélection du fonctionnement : Télécommande […]

Le panneau lumineux de guidage de piste et de voie de circulation est utilisé pour la direction ou l’information à la sortie de la piste, sur la voie de circulation et aux intersections. Les panneaux de guidage obligatoires ou informatifs sont définis dans les couleurs de l’OACI en fonction de l’application telle que définie par […]

Le panneau lumineux indiquant la distance restante sur la piste est utilisé pour indiquer la direction ou l’information à la sortie de la piste, sur la voie de circulation et aux intersections. Les panneaux d’orientation obligatoires ou informatifs sont définis dans les couleurs de l’OACI en fonction de l’application telle que définie par l’OACI. Le […]

Des indicateurs de direction du vent doivent être installés pour que l’équipage puisse obtenir des informations sur le vent pendant l’approche et le décollage. Si l’aéroport doit être utilisé après la tombée de la nuit, il doit y avoir au moins un indicateur de direction du vent allumé, s’il n’y a pas de service de […]

L’éclairage d’inspection sous véhicule est conçu pour aider les inspecteurs de sécurité en fournissant un éclairage à haute intensité des véhicules par dessous. Le nombre total de lumières est divisé en 4 ou 6 groupes. Chaque groupe peut être contrôlé individuellement ou manuellement. La lumière est omnidirectionnelle, dépasse de moins de 10 mm du sol […]

Le RGL est un feu d’avertissement composé d’un feu clignotant jaune qui avertit les pilotes d’aéronefs ou les conducteurs d’autres véhicules qu’ils sont sur le point de rouler sur une piste. Les feux doivent être orientés de manière à ce que l’équipage puisse les voir lors du roulage vers la zone d’attente, et la commutation […]

Le feu d’aire de trafic encastré est destiné à être utilisé sur l’aire de trafic des aéroports. Un éclairage doit être prévu pour les aires de trafic destinées à être utilisées dans l’obscurité. Si des places de stationnement isolées sont utilisées dans l’obscurité, elles doivent également être éclairées. Les feux de manœuvre sur l’aire de […]

Un avion qui roule ou un véhicule qui circule sur la voie de circulation doit s’arrêter à tous les feux de signalisation. Ces feux sont unidirectionnels et sont placés en rangée, uniformément espacés sur la voie de circulation, à angle droit par rapport à l’axe central. Le boîtier est fabriqué dans un corps en fonte […]

Un aéronef qui roule ou un véhicule qui circule sur la voie de circulation doit s’arrêter et attendre à tous les feux d’arrêt. Ces feux sont unidirectionnels et placés en rangée, uniformément espacés sur la voie de circulation, à angle droit par rapport à l’axe central. Toutes les zones d’attente d’une piste doivent être équipées […]

Les feux centraux doivent être installés sur les voies de circulation, les rampes et les tabliers destinés à être utilisés dans des conditions de visibilité inférieures à 350 mètres sur la piste. Les feux centraux de voie de circulation encastrés peuvent être utilisés de manière unidirectionnelle et bidirectionnelle et ont une durée de vie de […]

Les feux de bord de voie de circulation doivent être installés aux bords de la zone de virage ou sur les tabliers utilisés dans l’obscurité. Les feux de bord des voies de circulation doivent être installés sur les pistes qui sont destinées à être utilisées en permanence comme voies de circulation dans l’obscurité et par […]

Les feux de bord de voie de circulation doivent être installés aux bords de la zone de virage ou sur les tabliers utilisés dans l’obscurité. Les feux de bord pour voies de circulation doivent être installés sur les pistes qui sont destinées à être utilisées en permanence comme voies de circulation dans l’obscurité et par […]

Le marqueur de fermeture de piste est un marqueur pour les pistes et les voies de circulation qui permet d’alerter les pilotes que la piste est fermée. Le marqueur protège les employés travaillant dans ces zones et est largement utilisé dans les aéroports aujourd’hui. Le marqueur de fermeture de piste est doté de quatre bras […]

Couleur émise directement par les LED. Entièrement compatible avec l’infrastructure AFL existante. Un dispositif de protection contre les surtensions est fourni dans l’électronique comme l’exige le « Engineering Briefing No.67 » de la FAA. Structure spécialement conçue, dépassant de seulement 6,35 mm au-dessus du niveau de finition. Aucun réglage optique requis après le remplacement du […]

Le feu de bord de piste encastré de 12 po est un feu de bord encastré unidirectionnel placé le long ou juste à l’extérieur des bords de la zone déclarée pour être utilisée comme piste conformément aux marquages ​​de bord. Les feux de bord doivent être placés le long de toute la piste, en deux […]

Le feu de bord de piste surélevé est un feu de bord surélevé bidirectionnel qui doit être placé le long ou juste à l’extérieur des bords de la zone déclarée pour être utilisée comme piste conformément aux marquages ​​de bord. Les feux de bord doivent être placés le long de toute la piste, en deux […]

Le feu de seuil de piste – Barre d’aile encastrée émet une lumière verte et est placé au début de la partie de la piste où il est recommandé d’atterrir. Les feux de barre d’aile sont utilisés lorsqu’il est nécessaire de clarifier l’emplacement du seuil de piste et ils sont placés dans le prolongement du […]

Le feu de seuil de piste – Barre d’aile surélevée émet une lumière verte et est placé au début de la partie de la piste où il est recommandé d’atterrir. Les feux de barre d’aile sont utilisés lorsqu’il faut clarifier où se trouve le seuil de piste et ils sont placés comme un bras prolongé […]

Le feu de fin de piste surélevé est installé pour permettre une identification rapide de la fin d’une piste pour un avion au départ. Le feu de fin émet une lumière rouge pour indiquer la fin de la piste. Le boîtier est recouvert de jaune, léger et fabriqué en aluminium robuste. Il est unidirectionnel et […]

Les feux de seuil/de fin de piste sont installés pour permettre une identification rapide et positive du seuil/de la fin d’une piste. La couleur est émise directement par des LED en vert ou en rouge selon l’angle de vue où la lumière rouge vers la piste indique la fin de la piste pour un avion […]

Les feux de seuil/de fin de piste sont installés pour permettre une identification rapide et positive du seuil/de la fin d’une piste. La couleur est émise directement par des LED en vert ou en rouge selon l’angle de vue où la lumière rouge vers la piste indique la fin de la piste pour un avion […]

PAPI (HALOGÈNE) est une lampe halogène pour la trajectoire d’approche de précision visuelle pour guider l’avion dans la phase finale d’une approche fournit des informations continues sur les écarts d’altitude de l’avion par rapport à la piste de l’installation. Installée sous forme de quatre unités lumineuses en séquence pour guider l’avion. La lampe halogène a […]

PAPI (LED) est une lampe LED pour la trajectoire d’approche de précision visuelle dans la phase finale d’une approche qui fournit des informations continues sur les écarts d’altitude de l’avion par rapport à la piste de l’installation. Installée sous forme de quatre unités lumineuses en séquence pour guider l’avion. La lampe LED a une durée […]

Le SFLS-RTIL est un système d’éclairage composé d’un certain nombre de feux d’approche s’étendant sur au moins 420 mètres à partir du seuil de piste pour indiquer la direction de l’approche ou pour donner à l’équipage une meilleure idée de la vitesse d’approche dans l’obscurité. Le système se compose de : – Jusqu’à 30 feux […]

Ce feu d’approche encastré est entièrement compatible avec l’infrastructure AFL existante, il a une durée de vie de 60 000 heures et dépasse de 6,35 mm au-dessus du sol. Ce feu est disponible en rouge ou en blanc pour s’adapter à l’emplacement. Les feux d’approche encastrés sont généralement appliqués au dernier endroit avant le seuil. […]

Le feu d’approche surélevé / feu latéral est un feu d’approche surélevé / barrette latérale pour les pistes pour indiquer la direction de l’approche ou pour donner à l’équipage de conduite une meilleure idée de la vitesse d’approche dans l’obscurité. Le feu d’approche de couleur blanche est placé dans le prolongement de la ligne centrale […]